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下面附上一則新聞讓大家了解時事
久大資訊今（14）日宣布將以1.88億元收購數字科技旗下101原創T恤，同時再以1.83億元收購電商品牌拍手童裝51%股權。久大資訊表示，收購後將進行集團整合，結合旗下東京著衣的電商經驗，發揮更多綜效，希望朝「電商界大聯大」的目標邁進，開創新零售時代。
久大資訊與數字科技今（14）日暫停交易，下午共同主持重訊說明會，久大資訊總經理涂靜婷與數字科技總經理吳聰賢雙雙出席。久大資訊宣布將以1.88億元收購數字科技旗下101原創T恤，同時再以1.83億元收購知名電商品牌拍手童裝51%股權。
久大原本經營關鍵字行銷服務，近年來轉型電子商務，去年2016年10月併購知名電商品牌東京著衣，就是看準其流量與會員的導入，當時就曾說過要當「電商界大聯大」，並透露今年第1季前要再併購兩家電商品牌。而今日久大宣布，分別以1.88億元與1.83億元收購101原創T恤與拍手童裝。
久大表示，東京著衣與拍手童裝的客群重疊性高，101原創也有廣大客群，三個品牌可滿足一家大小的需求，未來將結合集團的力量、參考東京著衣在跨境電商的經驗，提供消費者更多元的選擇，也讓集團發揮更多綜效，朝「電商界大聯大」的目標邁進，開創新零售時代。
久大口中的大聯大是全球最大IC通路業者，大聯大花了10年時間，陸續透過合併多家IC通路商的方式擴大公司規模，以產業控股的方式打造出現在的成績，旗下集團控股包括世平集團、品佳集團、富威集團、凱悌集團、詮鼎集團、大傳集團以及友尚集團。
旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
復興航空停飛1個多月，原先直航兩岸的25條航線時間帶多數被收回，等待重新分配給其他業者。但民航業者指出，即使重分配，這些航線不是已經沒有時間帶可飛，就是時段太差，不再是直航「金雞母」，業者其實「興趣缺缺」，估計有3分之1會因無業者申請而消失。
民航局原本指定華航在2月15日前接替興航執飛兩岸航線，但航線得重新申請，手續繁雜，至今無下文；再加上春節加班機將上路，可疏散客流，「代飛」需求不明顯，預估「一班也飛不了」。
原時間帶 被陸方收回
興航的兩岸航線包括上海的虹橋和浦東、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，每周總航班數是61班。興航停飛後，行政院指示由華航暫時接手，從12月起至明年2月15日，之後的兩岸航線則由國籍各航空公司分配。
交通部民航局表示，興航原本飛上海的熱門航線，被航空公司認為較有經營利潤，但興航停飛後，依國際慣例及相關規範，原本飛航的大陸機場時間帶已被陸方收回好康報報。
且因大陸機場相當繁忙，即使未來台籍航空公司獲分配兩岸航權，恐也因無法取得大陸機場同樣的時間帶，造成無法達到預期獲利而重新考慮，原本的黃金航線不再。
航線全接 100%不可能
「業者都會對市場未來獲利和兩岸關係做調研，如果要飛（興航原航線），就要找到利基，但是現在這種誘因越來越少。」一家航空業者協理表示，若說興航之前的25條航線全都有人接，那是「百分之百不可能」，例如經營情況不錯的浦東、杭州、廈門、重慶，若重新分配到的時間帶不佳，甚至可能根本就分配不到，「那就沒得玩了。」以上海為例，能拿到白天就要偷笑了，萬一拿到的是紅眼航班，也不要感到意外。
業者表示，相較於上海等熱點，南寧、貴陽、吳錫的情況就不是那麼好，未來是否有業者會申請還是個問題。他估計在興航的25條航線中，可能有3分之1沒人申請。
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